ה-Dark Night הוא קורקינט גדול ומרשים, כזה שתופס הרבה מקום במעלית ואפילו מגושם לרוכבים מסוימים. משקלו הגבוה, 25 ק"מ, מספק יציבות מצוינת על כביש אספלט אבל גם על מדרכות, אבנים משתלבות ושאר רצפות רעועות השגנו יציבות מרשימה שיוצרת הרבה ביטחון אצל הרוכב. משטח הרכיבה גם מצוין: הוא רחב מאוד (22 ס"מ) וציפוי מונע החלקה הודבק ברובו, בעיקר במרכז רגלי הרוכב, שם הוא אמור לדרוך ממילא במהלך נסיעה. המשטח עצמו ממוקם גבוה מאוד והפער בינו לבין הרצפה גבוה משמעתית מקורקינטים חשמליים אחרים שסקרנו; המשמעות היא בעיקר נוכחות גדולה יותר בכביש, אם כי יש גם הרגשה של כלי רכב של ממש, הרבה יותר מקורקינטים עם פרופיל נמוך יותר שפתאום מרגישים "צעצועיים".

עם תמיכה במשקל מרבי של עד 120 ק"ג, טווח נסיעה של כ-40 ק"מ ומהירות קצה של עד 25 קמ"ש (ע"פ חוק), ה-Dark Night אמור להתאים לרוב סוגי הרוכבים. שלדה עשויה אלומיניום מספקת עמידות גבוהה ואחרי עשרות קילומטרים שגמענו עם הקורקינט, היינו מספיק בטוחים בו וביציבותו על הכביש. גלגלי מגנזיום בגודל 10 אינץ' מצליחים לספק חווית רכיבה מצוינת וכל מי שהתנסה בגלגלי 8 או 8.5 אינץ' ירגיש מיד בהבדל: הרכיבה הרוטטת המוכרת שמספקים גלגלים בקוטר נמוך מ-10 אינץ' נעדרת כאן וה-Dark Night מציע אחיזת כביש מאוד חלקה, במיוחד ברגעים המוכרים כנקודות התורפה של גלגלי גומי קטנים, כמו ירידה ממדרכות מונמכות ועלייה אל משטח מדורג בגובה 2-3 ס"מ. 

טווח נסיעה של כ-40 ק"מ מציע את הסטנדרט המקובל בשוק ובמבחן התוצאה קיבלנו תוצאות די דומות, שכמובן תלויות מאוד באופי הרכיבה וכמות השיפועים. נסיעה מהבית למשרד (מרחק של בערך 10 ק"מ מדי יום) גרם לנו להטעין את הקורקינט בסוף היום השלישי, כשנותר במחוון הסוללה פס בודד ולא רצינו להסתכן. עוד בעניין מחוון הסוללה: הוא מבולבל מאוד והציג יותר מדי פעמים סטטוס שונה בתוך כמה דקות של רכיבה, מה שמקשה מאוד לבטוח בו. עד שסוף סוף הוא לרגעים התאפס והקפיד להציג סטטוס סוללה קבוע, לא פעם קיבלנו כמה דקות לאחר מכן מחוון אחר לגמרי.

ה-Dark Night הוא עדיין קורקינט "פרימיטיבי", כלומר תשכחו מהתממשקות לסמארטפון, נעילה באמצעות בלוטות' או תמיכה באפליקציה ייעודית כלשהי. אין כאן אפילו סוויץ' המופעל באמצעות מפתח ייעודי ורק מנעול פיזי קלאסי ימנע גניבה פיזית של הקורקינט – אבל יש מספיק חורים בגופו כדי להשחיל דרכו מנעול חוליות או שרשרת.