המראה של ה-EX-PRO מוכר מאוד והוא מזכיר להחשיד אם לא זהה למדי לקורקינט הפופולרי של שיאומי, ה-Xiaomi Mi Electric Scooter S1. לעומתו, ב-GoWheels טוענים שמדובר בקורקינט דומה, רק עם יתרונות נוספים שחסרים בזה של היצרנית הסינית, ביניהם בולם זעזועים אחורי, כידון מחוזק בצורה עדיפה וצג משופר. גלגלי גומי 8.5 אינץ' מבטיחים למנוע פנצ'רים וייאמר לזכותם שלעומת גלגל פנאומטי (הכולל צמיג ופנימית), גלגלים קשיחים כמו גומי אכן נטולי יכולת לקבל תקר והתחזוקה שלהן פשוטה וזולה יחסית. החיסרון? אחיזת כביש פחות גבוהה, עליה יתואר בהמשך.

מהירות הנסיעה המקסימלית של הקורקינט עומדת על עד 23 ק"מ, לא רחוק מדי מהמהירות המותרת בחוק (25 ק"מ). החדשות הרעות הן שהרבה מתנאי הדרך לא מאפשרים לו להגיע לשם בקלות: מספיק שעלינו על מהמורה, פסי האטה או סתם לרגע גלשנו לדרך הכוללת אבנים משתלבות - ומהירות מתחילה לאבד משיאה. ההאצה של ה-EX-PRO לפחות די מהירה ומאוד מהר מגיעים לטווח ה-15-20 ק"מ, אבל נוטים גם להישאר שם במסלול נסיעה שגרתי. בשורה התחתונה, החדשות הרעות הן שלוקח יותר זמן להגיע עם הקורקינט ליעד מאשר כלי תחבורה חשמליים אחרים ומהירים יותר שהתנסינו בהם.

סוללת ליתיום 36 וולט, 7.8 אמפר מבטיחה טווח נסיעה של עד 25 ק"מ, נתון שדי תאם למציאות: אחרי נסיעת 12 ק"מ הסוללה עמדה בדיוק על חצי ואחרי עוד 10 ק"מ הופיע פס אחרון בחיווי סטטוס הסוללה. העניין הבעייתי הוא שבאחוזי הסוללה האחרונים, המנוע מדגיש עד כמה קשה לו וכוחו פוחת משמעותית, דבר שמתבטא במהירות מקסימלית שצונחת דרמטית (10-15 קמ"ש) והתמודדות נוראית עם מדרונים, ממש עד כדי האטה מורגשת ונסיעה במהירות של כ-5-7 קמ"ש. כך שגם אם על הנייר מובטח טווח נסיעה של עד 25 ק"מ, באחוזי הסוללה האחרונים ה-EX-PRO לא באמת שמיש לנסיעה אידיאלית.

ברמת האבטחה, אין אפליקציה נתמכת בנמצא (בניגוד לדגם של שיאומי) והאופציה היחידה לאבטח את הקורקינט היא פיזית, כלומר באמצעות מנעול כלשהו שימנע גניבה.