משקל הקורקינט 28.3 ק"ג, מה שהופך אותו למגושם יחסית וכבד בערך פי 1.5-2 מפתרונות התחבורה החשמליים היותר-קלילים. החסרונות המיידים ברורים; הוא לא נוח לנשיאה ביד במצב מקופל וגם הרמה שלו לתא המטען של הרכב היא משימה מאתגרת. אפילו הרמת גלגל קדמי למדרגות הבודדות בכניסה לקרון רכבת זו טרחה לא קטנה וכמו שכבר אפשר להבין, אם ה-10X מיועד לעבור בין פלטפורמות, העניין ידרוש כוח פיזי משמעותי מצד הרוכב. שלדת הקורקינט עשויה אלומיניום, תכונה שאמנם מוסיפה ביטחון בכביש כמו שנגלה בהמשך, אך גם מכבידה עוד יותר על הרוכב.

נתחיל עם החלקים שאמורים לספק חווית רכיבה נינוחה וחלקה: קוטר הגלגלים 10 אינץ', שאידיאליים על פני 9 אינץ' מן הסתם ופי כמה מגלגלי ה-8 האינץ' ה"רזים" שלרוב מספקים חווית רכיבה מטלטלת. מהירות הנסיעה המרבית היא כחוק כמובן, כ-25 קמ"ש. בכל הנוגע לעניין זה, אין שום תנאי דרך שגורם ל-10X לרדת מהמהירות המקסימלית וכל עוד תלחצו על ידית הגז, הקורקינט מאיץ במהירות ומגיע תוך שניות בודדות לשיא המהירות, גם כשרכבנו בשיפועים מאתגרים. דרך המסך ניתן כמובן לעבור בין שלושה הילוכים, כאשר כל אחד מהם משפיע על קצב ההאצה ומהירות השיא שהקורקינט מסוגל להגיע אליה.

הקורקינט מצויד בסוללת 18 אמפר 48 וולט שמבטיחה להציע טווח נסיעה של עד 55 ק"מ. במציאות, כבר אחרי 25 ק"מ בתנאי דרך שגרתיים הסוללה הגיעה ל-50% סוללה. אחרי 20 ק"מ נוספים, כלומר בערך 45 ק"מ בסך הכל, הסוללה התחילה להתריע על אחוזים אחרונים בסוללה וכדי לא להיתקע בדרך, העדפנו להטעין לפני שהסוללה אוזלת לחלוטין. לסיכום אפשר להעריך שה-10X מסוגל בפועל להציע טווח נסיעה של 46-48 ק"מ בתנאים סטנדרטיים. זה לא מעט בכלל, אבל לא עומד באותו קנה עם הבטחת היצרנית. משך הטעינה סביבות 7 שעות - זמן לא מבוטל, אם כי כשמתחשבים בטווח הנסיעה המרשים, זה גם לא נורא מדי.

באשר לאבטחה, ההנעה מתבצעת בעזרת מפתח סטנדרטי שנכנס לסוויץ'. אין כאן כרטיס NFC, נעילה מתוחכמת או פתיחה על ידי אפליקציה, מה שהופך את הקורקינט ל"טיפש" יחסית, אם כי אנחנו מכירים לא מעט משתמשים שמעדיפים את המפתח הישן והטוב על פני פתרונות טכנולוגיים-מדי.